ရန္ကုန္ေနျပည္ေတာ္မႏၲေလးအျမန္လမ္း ( သို႔မဟုတ္) ၃၆၆ မိုင္ ၃ ဖာလုံ

Zawgyiျဖင့္ဖတ္ရန္

မိတ္ေဆြေတြအတြက္ သိေနၿပီးသား ျဖစ္ႏိုင္ေပမဲ့ တႏွစ္တစ္ေခါက္ေလာက္ ရံုးပိတ္ရက္ သြားမဲ့ မိတ္ေဆြေတြ မသိတဲ့ ေနရာေလးေတြရွိခဲ့ရင္ အသံုးဝင္ခဲ့ရင္ က်ေနာ္ လက္ေညာင္းရက်ိဳးနပ္ပါၿပီ။

ဒီမိုင္တိုင္ ( ၃၆၆/ ၃ မိုင္ )အတြင္းမွာေနရာေတြ အမ်ားႀကီးပါ ….ဒီထဲက က်ေနာ္ မွတ္သားထားတာေလးေတြ ေခါင္းစဥ္တစ္ခုဆီေအာက္မွာ ရွယ္ေပးခ်င္ပါတယ္။

၁။ အေကြ႕

အျမန္လမ္းမွာ အေရးအႀကီးဆံုးပါ…..ကိုယ့္အရွိန္ကို မထိန္းႏိုင္ပဲ အိပ္မငိုက္ပဲနဲ႔ ေမွာက္တာ အေကြ႕ေတြမွာပါ…..

၄၆ မိ္ုင္

၁၀၅ မိုင္( ေရႊလီဦး ၁၇ေယာက္ေသ)

၁၇၃ သာဂရအေကြ႕

၁၉၇ (ရာဇာမင္း ၉ေယာက္ေသ)

၂၂၂

၂၂၇ ေကြ႕ဆင္း

၂၄၂ အေကြ႕အၾကမ္းဆံုး သတိျပဳရမဲ့အေကြ႕

မန္းေလးဘက္သြားတဲ့ဘက္မွာေတာ့ •၃၅၆ •၃၅၉ အေကြ႕အရမ္းၾကမ္းပါတယ္။

၂။ဂငယ္ေကြ႕…အျမန္ေမာင္းေနတဲ့ လမ္းမွာ ေရွ႕ကားဂငယ္ေကြ႕ရင္ အရမ္းသတိထားရပါတယ္….

၁၅မိုင္ဘရားႀကီးအနီး ဘုရားဖူးကားေတြ ရန္ကုန္ျပန္ဖို႔ ဂငယ္ျပန္ေကြ႕ၾကတယ္…

၁၁၃ ၾကက္ကာလသားခ်က္ဆိုင္

၁၄၇ ေတာင္ငူအနီး

၃။ကၽြဲျဖတ္ ႏြားျဖတ္

၁၁၀-၁၄၇ ၾကားမွာ ကြ်ဲအုပ္ ႏြားအုပ္ေတြ ျဖတ္သန္းသြားလာပါတယ္။ သတိထားပါ ။တိုက္မိရင္ ပိုင္ရွင္စံုစမ္းမရပါ။

၄။ဆိုင္ကယ္အျဖတ္အမ်ားဆံုး

ဟိုဘက္ဒီဘက္ ေက်းရြာရွိတဲ့ ေနရာေတြမွာ အဓိက ျဖတ္သန္းပါတယ္ ။

၁၃မိုင္ – မ္ိုင္တိုင္ ၂ဝၾကား

၁၄၇မိုင္- မိုင္တိုင္ ၁၅၃ၾကား (ေတာင္ငူ-ေကတုမနီ)

၂၅၆မိုင္ – မိုင္တိုင္ ၂၆၂ၾကား( ေပ်ာ္ဘြယ္လမ္းခြဲ)

၅။ကီလိုမီတာဖမ္း (ရဲစခန္းနဲ႔ အနီးဆံုးေနရာမ်ား)

၈၃မိုင္

၁၄၇မိုင္

၂၂၇ ကုန္းဆင္း

၃၂၅ မိုင္

လမ္းေဘးမွာ Light truck ကားေလးရပ္ထားရင္သတိထားပါ ….သတိထားၾကည့္ရင္ ေနာက္ဖုံးမွာ Highway Police စာတန္းေလးပါပါတယ္။

(ဒီစာပိုဒ္က စည္းကမ္းမဲ့မို႔အတြက္မဟုတ္ေပမဲ့ တခါတေလ အေရးႀကီးလို႔ အျမန္ေမာင္းမိရင္ဒီေနရာေတြကို သတိမထားလို႔ ရဲဖမ္းခံရရင္ ပိုၾကာတတ္လို႔ပါ)

PS. က်ေနာ့္ ၂၅၀၀၀၀ ဖိုး အေတြ႕အၾကံဳပါ….

၆။ နယ္ေျမၾကမ္း…..ေျမေနရာ မသန္႔ဘူးပဲ ေျပာရမလား….အတိုက္အခိုက္အမ်ားဆံုးနဲ႔ ယာဥ္ေမာင္း အိပ္အငိုက္ဆံုးေနရာေတြပါ….

၁၃မိုင္ ၁၅မိုင္ၾကား

မိုင္ ၂၀ ပတ္လည္

မိုင္ ၈၄-၁၀၀မိုင္တိုင္ၾကား

မိုင္တိုင္ ၂၈၅-၃၃၀ ၾကား

၇။ ညသရဲေျခာက္

၈၄-၁၀ဝၾကား

၂၈၅-၃၃ဝၾကား ညနက္ပိုင္းတစ္ေယာက္ထဲ မိတၱီလာကထြက္လာရင္ သတိထားမိတယ္ အဲဒီမိုင္တိုင္ေတြမွာ ေက်ာခ်မ္းလာတယ္။

၁၁၅-၉၀ ၾကား

၈။လုယက္မႈ့

မိုင္၂၀ပတ္လည္

မိုင္ ၉၀ပတ္လည္

၁၅၈-၂၀ဝၾကား

၉။ရဲစခန္း ….

အက်ဥ္းဖ်င္း ၈မိုင္ျခားတစ္ခုအျမန္လမ္းရဲကေတာ့ တစ္ကယ္ခ်ီးက်ဳးဖို႔ေကာင္းပါတယ္ ။

ေနပူက်ဲထဲမွာ ညနက္သန္းေခါင္မွာ ကားဘီးေပါက္တာကားပ်က္တာကအစ ကူညီေပးပါတယ္။

ရဲစခန္းလိပ္စာနဲ႔ ဖုန္းနံပါတ္ေတြကေတာ့ပို႔တစ္ခုရွိပါတယ္ လင့္ရွာေပးပါ့မယ္။

၁၀။ ယာဥ္ၾကံခိုင္ေရး

ခရီးေဝးသြားမယ္ဆို တာယာ မႏွေမ်ာပါနဲ႔…အင္ဂ်င္ဝိုင္ ၊ေရတိုင္ဂီေရ ၊ ကားၾကံခိုင္ေရး ေသခ်ာျပင္ဆင္သင့္ပါတယ္။

၁၁။ တံတားဦး ေလဆိပ္အဝိုင္း

မန္းေလး တိုးဂိတ္ေက်ာ္ အရွိန္အရမ္းတင္ၿပီး ညပိုင္းဆို သတိထားပါ ….ေရွ႕အလယ္တည့္တည့္မွာ မီးမရွိတဲ့အဝိုင္းႀကီး ေစာင့္ႀကိဳေနပါတယ္။

၁၂။ မိုးရြာရင္

•ေရဝပ္တဲ့ေနရာေတြ သတိထားပါ။

•အခ်က္ျပမီး ေရွ႕မီးႀကီး ဖြင့္ထားပါ။

•ကီလိုမီတာ ( ၆၀) ထက္ ပိုေမာင္းလို႔ မေကာင္းပါ။

ကားၾကံခိုင္ေရး စစ္ေဆးခ်ိန္ မရရင္ ညပိုင္းသြားျခင္း ေရွာင္ၾကည္ပါ။

အျမန္လမ္း အသံုးျပဳတဲ့ မိတ္ေဆြေတြ ေဘးကင္းႏိုင္ၾကပါေစ…။

ေနာက္ထပ္ သတိမႈစရာေလးမ်ားက်န္ခဲ့လွ်င္ ျဖည့္စြက္ ေရးသားၾကပါ။ ဒီစာကိုေရးသားႏိုင္တာဟာ က်ေနာ္တစ္ဦးထဲအေတြ႕အၾကံဳမဟုတ္ပါ။ ယာဥ္ေမာင္းသက္ ၁၅ႏွစ္ေက်ာ္ ရွိတဲ့ ယာဥ္ေမာင္း မိတ္ေဆြႀကီး ေတြ ရဲ႕ အေတြ႕ အၾကံဳေတြေၾကာင့္ပါ။

လိုအပ္တဲ့ ေနရာ နဲ႔ သတိျပဳရန္ အခ်က္မ်ားလည္း ထပ္ၿပီးေဖာ္ျပေရးသားေပးျခင္းျဖင့္ ခရီးသြား ႏွင့္ ခရီးေဖာ္ ဘဝတူယာဥ္ေမာင္းမ်ားအား ကူညီ ေပး ၾကပါခင္ဗ်…… !!!!!!!

Credit:tameelay

Unicodeဖြင့်ဖတ်ရန်

ရန်ကုန်နေပြည်တော်မန္တလေးအမြန်လမ်း ( သို့မဟုတ်) ၃၆၆ မိုင် ၃ ဖာလုံ

မိတ်ဆွေတွေအတွက် သိနေပြီးသား ဖြစ်နိုင်ပေမဲ့ တနှစ်တစ်ခေါက်လောက် ရုံးပိတ်ရက် သွားမဲ့ မိတ်ဆွေတွေ မသိတဲ့ နေရာလေးတွေရှိခဲ့ရင် အသုံးဝင်ခဲ့ရင် ကျနော် လက်ညောင်းရကျိုးနပ်ပါပြီ။

ဒီမိုင်တိုင် ( ၃၆၆/ ၃ မိုင် )အတွင်းမှာနေရာတွေ အများကြီးပါ ….ဒီထဲက ကျနော် မှတ်သားထားတာလေးတွေ ခေါင်းစဉ်တစ်ခုဆီအောက်မှာ ရှယ်ပေးချင်ပါတယ်။

၁။ အကွေ့

အမြန်လမ်းမှာ အရေးအကြီးဆုံးပါ…..ကိုယ့်အရှိန်ကို မထိန်းနိုင်ပဲ အိပ်မငိုက်ပဲနဲ့ မှောက်တာ အကွေ့တွေမှာပါ…..

၄၆ မိုင်

၁၀၅ မိုင်( ရွှေလီဦး ၁၇ယောက်သေ)

၁၇၃ သာဂရအကွေ့

၁၉၇ (ရာဇာမင်း ၉ယောက်သေ)

၂၂၂

၂၂၇ ကွေ့ဆင်း

၂၄၂ အကွေ့အကြမ်းဆုံး သတိပြုရမဲ့အကွေ့

မန်းလေးဘက်သွားတဲ့ဘက်မှာတော့ •၃၅၆ •၃၅၉ အကွေ့အရမ်းကြမ်းပါတယ်။

၂။ဂငယ်ကွေ့…အမြန်မောင်းနေတဲ့ လမ်းမှာ ရှေ့ကားဂငယ်ကွေ့ရင် အရမ်းသတိထားရပါတယ်….

၁၅မိုင်ဘရားကြီးအနီး ဘုရားဖူးကားတွေ ရန်ကုန်ပြန်ဖို့ ဂငယ်ပြန်ကွေ့ကြတယ်…

၁၁၃ ကြက်ကာလသားချက်ဆိုင်

၁၄၇ တောင်ငူအနီး

၃။ကျွဲဖြတ် နွားဖြတ်

၁၁၀

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *